DC CubeTRAICE
    Bestand

    Abdeckung für Verträge, die Sie bereits geschrieben haben

    Ein verbauter Tracker schützt nur ein Fahrzeug, das bei Vertragsschluss ausgestattet wurde. Ein Finanzierer mit zweihunderttausend laufenden Verträgen kann diese nicht nachrüsten, schon gar nicht die Fälle, die bereits im Verzug sind. Herstellerseitige Konnektivität erreicht diese Fahrzeuge schon heute, ohne Eingriff am Fahrzeug: Live-Standort direkt aus dem Fahrzeug und daraus per KI das Zeitfenster, in dem jemand losfahren sollte.

    So funktioniert TRAICE Sicherstellung
    Das strukturelle Problem

    Hardware ist eine Entscheidung im Neugeschäft. Ausfälle entstehen im Bestand.

    Nur bei Vertragsschluss verbaut

    Die Entscheidung zum Einbau fällt, bevor das Fahrzeug den Hof verlässt. Jeder Vertrag vor dieser Vorgabe bleibt dauerhaft ohne Abdeckung.

    Nachrüstung braucht das Fahrzeug

    Für den Einbau von Hardware muss das Fahrzeug erst gefunden und physisch zugänglich sein. Genau dieser Schritt fehlt bei einem Fall im Verzug.

    Größenordnung des Bestands

    Selbst bei geringen Stückkosten ist die Nachrüstung eines sechsstelligen Bestands ein Investitionsprogramm, keine Prozessanpassung.

    Daten reichen zurück

    Die herstellerseitige Konnektivität steckt bereits im Fahrzeug. Die Eignung ist ein FIN-Abgleich, kein Werkstatttermin.

    So läuft es ab

    Von der FIN-Liste zum arbeitsfähigen Fall

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      Abdeckung der FIN-Liste prüfen

      Wir melden, welche Verträge auf unterstützter herstellerseitiger Konnektivität laufen, markenweise, bevor etwas aktiviert wird.

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      Vertrag und AV-Vertrag

      Sie bleiben Verantwortlicher, TRAICE ist Auftragsverarbeiter. Keine Hardwarebeschaffung, kein Einbauprogramm.

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      Aktivierung je Fall, nicht für den ganzen Bestand

      Daten werden für Fahrzeuge im Verzug oder Zahlungsrückstand aktiviert: verhältnismäßig, mit Kosten, die an laufende Fälle gebunden sind.

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      Erst lokalisieren, dann disponieren

      Aktueller Standort, Bewegungsmuster und beste Zeitfenster erreichen die Sachbearbeitung, bevor jemand losfährt.

    ersetzt keine Hardware auf älteren oder nicht vernetzten Fahrzeugen. Es ist der einzige Weg, der auch bei Verträgen funktioniert, die entstanden, bevor es überhaupt eine Tracker-Vorgabe gab. Zum vollständigen Vergleich mit verbauten Trackern.

    FAQ

    Frequently Asked Questions

    Häufige Fragen von Finanzierern, die die Abdeckung im bestehenden Bestand einschätzen wollen.

    Nur, wenn Sie herankommen. Nachrüstung heißt: das Fahrzeug finden, Zugang organisieren und einen Einbautermin buchen. Genau das ist bei einem Vertrag im Verzug nicht möglich. Hardware schützt Fahrzeuge, die bei Vertragsschluss ausgestattet wurden, nicht den bereits bestehenden Bestand.

    In der Regel ab Baujahr 2016, abhängig von Marke und Ausstattung. Das deckt einen großen Teil eines typischen Bestands in der Fahrzeugfinanzierung ab, auch Verträge, die Jahre vor jeder Telematik-Überlegung geschrieben wurden. Die Abdeckung wird je FIN geprüft, sodass der genaue Anteil vor jeder Entscheidung feststeht.

    Nein. Die meisten Finanzierer beginnen mit einer Abdeckungsprüfung über die gesamte FIN-Liste und aktivieren Daten dann nur für die Fälle, die es brauchen, meist Fahrzeuge im Verzug oder Zahlungsrückstand. Das hält die Verarbeitung verhältnismäßig und bindet die Kosten an tatsächlich laufende Fälle.

    Sie bleiben im bestehenden Verfahren: Kennzeichenerkennung, Hinweise vor Ort, Präsenz eines Dienstleisters oder verbaute Hardware, wo vorhanden. Die Abdeckungsprüfung zeigt, wie groß der vernetzte Anteil ist, damit klar ist, welcher Teil des Bestands ganz ohne Hardware auskommt.

    Herausfinden, welcher Anteil Ihres Bestands bereits vernetzt ist

    Nennen Sie uns eine FIN oder die gesamte Liste. Wir melden die Abdeckung, bevor Sie sich festlegen.

    Termin vereinbaren
    • Keine Hardware
    • Kein Eingriff am Fahrzeug
    • Abdeckung je FIN gemeldet